La situazione epidemica COVID-19 moltiplica la motivazione all'investimento in "nuove infrastrutture".

Il motivo per cui la “nuova infrastruttura” è chiamata “nuova” è relativo alle infrastrutture tradizionali come l'“aereo pubblico di ferro”, che serve principalmente le infrastrutture del lato scientifico e tecnologico.Il progetto storico comparabile della “nuova infrastruttura” è quello “nazionale” proposto dal presidente degli Stati Uniti Clinton nel 1993. “Information Superhighway”, costruzione di grandi infrastrutture nel campo dell'informazione, il piano ha avuto un impatto vastissimo a livello mondiale, e ha creato la gloria futura dell'economia dell'informazione statunitense.Nell'era dell'economia industriale, la costruzione di infrastrutture si riflette nella promozione delle risorse fisiche Il flusso e l'integrazione della filiera;nell'era dell'economia digitale, le comunicazioni mobili, i big data, l'intelligenza artificiale e altre apparecchiature di rete e le strutture dei data center sono diventate infrastrutture necessarie e universali.

La "nuova infrastruttura" proposta questa volta ha una connotazione più ampia e obiettivi di servizio più ampi.Ad esempio, il 5G è per le comunicazioni mobili, UHV è per l'elettricità, il trasporto ferroviario interurbano ad alta velocità e il trasporto ferroviario interurbano, i big data center sono per Internet e i servizi digitali e l'intelligenza artificiale e l'Internet industriale sono un campo ricco e diversificato.Ciò può causare il problema che tutto sia caricato al suo interno, ma questo è anche correlato alla parola "nuovo" perché le cose nuove si sviluppano sempre.

Nel 2019, le agenzie competenti hanno risolto il database dei progetti PPP domestici, con un investimento totale di 17,6 trilioni di yuan, e la costruzione di infrastrutture è ancora la grande testa, 7,1 trilioni di yuan, pari al 41%;il settore immobiliare è al secondo posto, 3,4 trilioni di yuan, pari al 20%;"Nuova infrastruttura" è di circa 100 miliardi di yuan, pari a circa lo 0,5%, e l'importo totale non è grande.Secondo le statistiche del 21st Century Business Herald, al 5 marzo è stato riassunto l'elenco dei piani di investimento futuri emessi da 24 province e comuni, che hanno coinvolto 22.000 progetti, con una scala totale di 47,6 trilioni di yuan e un investimento pianificato di 8 trilioni yuan nel 2020. La quota di "nuove infrastrutture" è già intorno al 10%.

Durante questa epidemia, l'economia digitale ha dimostrato una forte vitalità e molti formati digitali come cloud life, cloud office e cloud economy sono esplosi con vigore, aggiungendo nuovo slancio alla costruzione della "nuova infrastruttura".Dopo l'epidemia, la considerazione dello stimolo economico, delle "nuove infrastrutture" riceveranno maggiore attenzione e maggiori investimenti e fisseranno maggiori aspettative di stimolo della crescita economica.

Intensità del consumo di acciaio in sette aree

L'impostazione delle sette grandi aree delle "nuove infrastrutture" si basa sull'economia digitale e sull'economia intelligente.L'industria siderurgica beneficerà della nuova energia cinetica e del nuovo potenziale fornito dalla "nuova infrastruttura" a un livello superiore, e sarà anche "Infrastrutture" che fornisce i materiali di base necessari.

Ordinati per sette campi e resistenza dell'acciaio per materiali in acciaio, dall'alto al basso, sono treni interurbani ad alta velocità e transito ferroviario interurbano, UHV, pile di ricarica per veicoli di nuova energia, stazione base 5G, big data center, Internet industriale, intelligenza artificiale.

Secondo il "Tredicesimo piano quinquennale" delle ferrovie nazionali, il piano chilometrico per le imprese ferroviarie ad alta velocità per il 2020 sarà di 30.000 chilometri.Nel 2019, l'attuale chilometraggio operativo della ferrovia ad alta velocità ha raggiunto i 35.000 chilometri e l'obiettivo è stato superato prima del previsto." Nel 2020, la ferrovia nazionale investirà 800 miliardi di yuan e metterà in funzione nuove linee di 4.000 chilometri, di quale ferrovia ad alta velocità sarà di 2.000 chilometri L'attenzione sarà rivolta alle carenze, alle reti crittografate e L'intensità dell'investimento sarà sostanzialmente la stessa nel 2019. Sullo sfondo della formazione di base della rete dorsale nazionale, nel 2019, il totale il chilometraggio dei binari urbani nel paese raggiungerà i 6.730 chilometri, con un aumento di 969 chilometri, e l'intensità degli investimenti sarà di circa 700 miliardi. , vale a dire le ferrovie interurbane ad alta velocità e il transito ferroviario interurbano, diventerà il fulcro della futura costruzione. Le aree più sviluppate economicamente, la domanda più vigorosa, il fol'obiettivo regionale più basso è il delta del fiume Yangtze, Zhuhai Secondo il piano "Shanghai 2035", Changjiang, Pechino, Tianjin, Hebei e Changjiang formeranno una rete di trasporto ferroviario di "tre 1000 km" di linee urbane, linee interurbane e locali linee.L'investimento di 100 milioni di dollari USA nelle ferrovie richiede un consumo di almeno 0,333 di acciaio C'è un investimento di 1 trilione di dollari USA per guidare la domanda di 3333 tonnellate di acciaio e il consumo più lungo riguarda i materiali da costruzione e i materiali ferroviari.

UHV.Questo campo è principalmente guidato dalla Rete di Stato.È ormai chiaro che nel 2020 saranno approvati 7 UHV.Questa trazione dell'acciaio si riflette principalmente nell'acciaio elettrico.Nel 2019 il consumo di acciaio elettrico è di 979 tonnellate, che è aumentato più volte del 6,6%.A seguito dell'aumento degli investimenti nella rete portato da UHV, si prevede un aumento della domanda di acciaio elettrico.

Pila di ricarica di veicoli di nuova energia.Secondo il "Piano di sviluppo dell'industria dei veicoli a nuova energia", il rapporto di degrado è 1:1 e ci saranno circa 7 milioni di pile di ricarica in Cina entro il 2025. La pila di ricarica include principalmente l'attrezzatura host, cavi, colonne e altri materiali ausiliari .Una pila di ricarica da 7 KW costa circa 20.000 e 120 KW ne richiede circa 150.000.La quantità di acciaio per piccole pile di carica è ridotta.Quelli grandi comporteranno dell'acciaio per le staffe.Calcolati per una media di 0,5 tonnellate ciascuno, 7 milioni di pali di carico richiedono circa 350 tonnellate di acciaio.

Stazione base 5G.Secondo la previsione del China Information Communication Institute, l'investimento del mio Paese nella costruzione di reti 5G dovrebbe raggiungere 1,2 trilioni di yuan entro il 2025;l'investimento in apparecchiature 5G nel 2020 sarà di 90,2 miliardi, di cui 45,1 miliardi saranno investiti in apparecchiature principali e saranno incluse altre apparecchiature ausiliarie come gli alberi delle torri di comunicazione.L'infrastruttura 5G è divisa in due tipi di stazioni base macro e stazioni base micro.La grande torre all'aperto è una macro stazione base e il fulcro dell'attuale costruzione su larga scala.La costruzione della stazione base macro è composta da apparecchiature principali, strutture per apparecchiature di supporto dell'alimentazione, edilizia civile, ecc. L'acciaio coinvolto è la sala macchine, armadi, armadi, alberi delle torri di comunicazione, ecc. Il volume d'acciaio dei conti dell'albero della torre di comunicazione per la maggior parte, e il peso della normale torre a tre tubi è di circa 8,5 tonnellate, ma la maggior parte delle stazioni base macro e micro stazioni base si baserà su 2/3/4G esistenti e altre strutture di comunicazione.Le micro stazioni base sono installate principalmente in aree densamente popolate, con un consumo ridotto di acciaio.Pertanto, il consumo complessivo di acciaio alimentato dalle stazioni base 5G non sarà troppo elevato.Approssimativamente secondo l'investimento del 5% nella stazione base, l'acciaio è necessario e l'investimento da trilioni di dollari sul 5G fa aumentare il consumo di acciaio di circa 50 miliardi di yuan.

Big data center, intelligenza artificiale, Internet industriale.L'investimento hardware è principalmente in sale computer, server, ecc., rispetto alle altre quattro aree, il consumo diretto di acciaio è inferiore.

Vedere il consumo di acciaio della "nuova infrastruttura" dai campioni del Guangdong

Sebbene la quantità di acciaio utilizzata nelle sette aree principali vari, poiché il trasporto ferroviario rappresenta una quota importante degli investimenti e della costruzione di nuove infrastrutture, sarà molto ovvio aumentare il consumo di acciaio.Secondo l'elenco dei progetti di investimento pubblicato dalla provincia del Guangdong, ci sono 1.230 progetti di costruzione chiave nel 2020, con un investimento totale di 5,9 trilioni di yuan, e 868 progetti preliminari, con un investimento totale stimato di 3,4 trilioni di yuan.La nuova infrastruttura costa esattamente 1 trilione di yuan, pari al 10% del piano di investimenti complessivo di 9,3 trilioni di yuan.

Complessivamente, l'investimento totale del trasporto ferroviario interurbano e del trasporto ferroviario urbano è di 906,9 miliardi di yuan, pari al 90%.La scala di investimento del 90% è proprio l'area ad alta densità di acciaio, e il numero di 39 progetti è di gran lunga superiore a quello di altre aree.somma.Secondo le informazioni della Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, l'approvazione di progetti di trasporto ferroviario interurbano e urbano ha già raggiunto i trilioni.Si prevede che quest'area diventerà il fulcro degli investimenti in nuove infrastrutture in termini di dimensioni e quantità.

Pertanto, la "nuova infrastruttura" è un'opportunità per l'industria siderurgica di promuovere la propria qualità ed efficienza e costituirà anche un nuovo punto di crescita per la domanda di acciaio.